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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
kitcheN 様キットからの組み立て品になります。
今回は１１２１形１１３１号の製作となります。
８５１形などとちがって地味な印象の１１２１形ですが、急行の編成などでは大抵何両かが連結されて走っていました。この１１３１号は戦争で被災した後に復旧された車で、元々あった側面の明かり取り窓は埋め込まれています。また屋上のベンチレーターも、T型ガーランドベンチレーターに換装されています。
塗装などは、先の８５１系・８８１系などと揃えてありまが、少々車体長が違います（短いです）ので、床下のユニットは交換できません。また、車体長が短いせいで、動力ユニットを別途付けることも困難です。kitcheN さんのユニットなら付けれるとおもますが、価格が結構高くなると思います。今回はトレーラーのみの引込み線登場です
連結器にはTOMIXのTNカプラー密連形（黒）を取り付けています。実車が着けていた“バンドン型連結器”は用意できませんので、ご了解願います。パンタグラフも実車に似たものは用意できず、PT42を搭載しております。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
おっさんが子供の頃（昭和30年代後半〜40年代前半）に南大阪線で活躍していた、５８００系の登場です。元は大阪鉄道が道明寺〜あべのばし間の電化開業に合わせて投入したデイ１形で、度重なる更新を繰り返してこの姿になりました。南大阪線から養老線に移ってからもこの姿で活躍し、そちらの姿の方を覚えておられる方も多いか、と思います。
このたびkitcheN様から車体キットが発売されたので、作ってみました！残念ながら湘南顔の５８０５・５８０６はありませんが、普通屋根の５８０１＋５８０２、張り上げ屋根の５８０９＋５８１０を製作。木造車からの改造らしい少し高い場所に位置するちいさな窓や桟の入ったドア窓など、旧型車の魅力がいっぱいです。
５８１０号にTOMYTECの鉄コレ用動力TM-19（15ｍ級用A2）を組み込み、走行可能としてあります。残念ながらこの動力ユニットにはTNカプラーなど各社のカプラーを取り付けることが出来ず、全ての連結面にKATOのナックルカプラーを吊り下げるような形で取り付けてあります。連結の際には、指で位置を揃えてやらないといけません。 |
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| 近鉄南大阪線モ５８０１＋サ５７０１＋モ５８０１（初期更新車） |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。先に当引込み線に入線していた５８０１系の、改造前の姿（前面非貫通２枚窓・前パンタ）姿となります。正直、おっさんはこの姿で見たことがありません。塗装も説明書に「上半クリーム・下半マルーン・前面金太郎塗りわけ」という案内に従っての仕上げになります。
このという形態での更新は５８０１〜４の4両のみで、その後の車体更新は張り上げ屋根の後ろパンタ・2両ユニット化という形で進められ、その後１〜４の4両も改造されました（先に入線していたモデルはその時のものです）。
モ５８０１号にTOMYTECの鉄コレ用動力TM-19（15ｍ級用A2）を組み込み、走行可能としてあります。残念ながらこの動力ユニットにはTNカプラーなど各社のカプラーを取り付けることが出来ず、全ての連結面にKATOのナックルカプラーを吊り下げるような形で取り付けてあります。連結の際には、指で位置を揃えてやらないといけません。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
グリーンマックスキットよりの組立製作品です。
動力化改造を行なっておりませんので、この車両セットだけでは運転を楽しむことが出来ません。増結用としてお楽しみ下さい。
２４１０系は２両単位での編成・増結などが組めるため重宝され、多く製造されました。現在も多数が大阪線などで活躍中です。編成はモ２４２６号＋ク２５２６号、「準急 榛原」を各方向幕に貼付予定です。中間の各カプラーはKATOの密連型A（黒）、先頭部のみTNボディマウント密連型（黒）を装備しております。付属の行先シールは現行塗装にそぐわないため、塗装済キットの近鉄ＶＶＶＦ車のものを使用しております。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。志摩電鉄時代からの生え抜きの車両のモ５９２５号と三重交通時代からの引継ぎのク５９１１号の2両セットです。リベットがゴツゴツの電動車は小さく、ちょっと大柄なク５９１１号との連結はアンバランスで面白いです。実車は共に１９７０年の改軌後に廃車となっております。近鉄マルーンにて全体を、屋根・床下は「ねずみ色１号」、アルミサッシは銀色で塗装してあります。
モ５９２５号にＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション動力（ＴＭ-21）を搭載しております。車体と動力装置の間に適当なすき間が得られなかったので、KATOの車間短縮ナックルカプラーを改造の上取り付けております。写真で見てもらっても、さほど違和感が無いと思います。連結は片方を持ち上げてはめ込んでやる必要があります（クの方は普通にナックルカプラーなので、突き当てて連結できる場合もあります）。
ヘッドライトは銀河モデルのパーツを、ガイコツ形のテールライト（標識灯）はｋｉｔｃｈｅＮ製のものを、それぞれ使用しております。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。デ３００形は湊川〜有馬温泉間を結ぶ急行用として登場した、神戸電鉄初の高性能車です。前面２枚窓の湘南スタイルで、２扉のクロスシートカーとしてデビューしました。模型では登場時の前面方向幕無し・古い抵抗器が床下にズラリと並んだ姿で製作いたしました。
ボディはシルバーグレーに窓周りがオレンジで塗装してあります。写真など塗装の参考になる資料はいろいろと手に入るのですが、これといった決め手にはかけるので、あくまでのおっさんの好みの色に仕上げてあります。屋上・床下は灰色で塗装、ベンチレーター、ランボードなどは塗色をちょっと変えて変化をつけてあります。
ＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション動力（ＴＭ-6R）をデ３０２号に搭載しております。各連結器にはTNカプラー（ボディマウントの密自連形）を取り付けて、先頭車も連結が可能になっております。
行先板の資料が何もなく、とりあえず今は何も装着しておりません。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
吉野線の開業100周年を記念して復刻塗装された、「復刻ラビットカー」、復刻塗装から少し時間が経ちましたので、今回は定期の急行列車に運用されているところを想定したモデルで作ってみました。
車体はグリーンマックスキットよりの組立製作品です。車番は６０５１＋６０５２＋６１７１＋６１３６をインレタにて転写後、クリアー塗装で仕上げてあります。モ６０５２号に動力ユニットを取り付け、走行可能としてあります。ラビットマークは自作のデカールを使用しております。
中間の各カプラーはKATOの密連型A、先頭部のみTNボディマウント密連型（黒）を装備しております。各方向幕には「急行 あべの橋」を貼付してあります。同時に製作した６０２０系の３両編成を増結して、朝の７連急行が楽しめます。 |
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| 事業者限定鉄コレ塗り替え・下津井電鉄「フジカラー」号 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
事業者限定鉄コレ・「モハ103+クハ24」を塗り替えて、「フジカラー」号を作ってみました。改造を加えて動力化も完成！ZゲージのEF64 1000の下回りを利用して動力化。駆動部などにほとんど改造を加えることなく取り付けられましたので、集電・牽引力は良好ですが、台車及び車輪が多少大きいため違和感はあります。また台車が大きいのが災いしてか、車体に台車の一部が接触することにより、曲がれるカーブの半径が、大き目のものに限られてしまいます（R=170未満はNGです）。
先に塗られていた塗装の上に塗り重ねる感じで、グリーンマックスの鉄道カラーNo.30「東急ライトグリーン」主体で塗ってみました。車体は透明プラスティックの一体ボディなので、窓の透明部分に細かにマスキングテープを切り貼り、サッシ部のアルミも銀色で塗装してあります。前照灯はもともと塗装されていなかったのでマスキングゾルでマスキングし、透明感があるままの状態で仕上げてあります。パンタグラフは替えがないので鉄コレ付属のものを銀色で塗装して載せました。
「フジカラー」の大文字・シンボルマーク・シンボルマーク部の帯・車番などはデカールで作製してみました。大きさなどに異論を唱える方もいらっしゃるかとは思いますが、ご容赦くださいますようお願いします。 |
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| 完成後試運転実施済み。R=170未満のカーブはきつそうです。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。実車は奈良電鉄に登場した高性能車で、クロスシートカーとして優等列車に使用されていました。近鉄となってからは特急者としてデハボ１３５０形などとともに整備され、モ５８０系になりました。
車体は腰周りが緑・窓周りがクリームのツートーンで、屋根は「ねずみ色１号」・床下は黒色にて塗装してあります。歩み板の加減でＴＮカプラーは装着できず、KATOのナックルカプラーを装着しております。またＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション動力（ＴＭ-06）を組み込んであります。
行先板には「鹿のマークの特急標識」を着けました。おっさんも知らなかったんですけれど、古い写真からスッテカーを作ってみました。ひょっとしたら色とか意匠とか、違うかも。間違っていた場合は、ご容赦いただけると嬉しいです。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。吉野鉄道から引き継がれた１７ｍ級の車体を持った電動車と制御車になります。制御車の屋根にはおわん型のベンチレーターが残り、古色が残っています。一時は名古屋線に籍を移していましたが、改軌と共に一部車両が南大阪線に戻ってきました。ク６５１１にはおわん型のベンチレーターが並んでいて、楽しいです。
ボディは近鉄マルーンで塗装してあります。モに比べてクの屋根が薄い色で塗られていた記憶があったので、ク６５１１は灰色９号のみでの塗装としてあります。子供の頃に「なぜあの電車は屋根が白いのか？」と疑問に思っていたことが、思い起こされます。モ５２０１はヘッドライトやベンチレーター、ランボード以外の屋根部と両車の床下は、ねずみ色１号で塗装してあります。
モ５２０１にＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション動力（ＴＭ-5R）を搭載しております。カプラーはTOMIXのボディマウント式のTNカプラーを、各部に取り付けてあります。ヘッドライトは銀河モデルのパーツを、ガイコツ形のテールライト（標識灯）はｋｉｔｃｈｅＮ製のものを、それぞれ使用しております。行先板には「尺土⇔御所」を選択して装着してあります。 |
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ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。吉野鉄道で導入された１７ｍ級の車体を持った電動車です。屋根にはおわん型のベンチレーターが並び、運転席の窓にある大きなヒサシなどに古色が残っています。
ボディは濃い緑でで塗装してあります。屋根は濃いグレーで塗装、ヘッドライトやベンチレーター、ランボードはねずみ色１号、床下は黒で塗装してあります。
ＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション動力（ＴＭ-5R）を搭載しております。カプラーはTOMIXのボディマウント式のTNカプラーを、各部に取り付けてあります。ヘッドライトは銀河モデルのパーツを、ガイコツ形のテールライト（標識灯）はｋｉｔｃｈｅＮ製のものを、それぞれ使用しております。写真などが乏しく、形式番号などが車体に描かれているかどうかわからないので、あえて記載なしでの仕上げとしております。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。吉野鉄道から引き継がれた１７ｍ級の車体を持った電動車と制御車になります。一時は名古屋線に籍を移していましたが、改軌と共に一部車両が南大阪線に戻ってきました。モ５２１１形は一度取り外された電動機を６６００系の廃車部品を利用して再度電装されたもので、実写では台車などに差異が見られました。ク６５１２にはおわん型のベンチレーターが並んでいて、楽しいです。
ボディは近鉄マルーンで塗装してあります。モに比べてクの屋根が薄い色で塗られていた記憶があったので、ク６５１２は灰色９号のみでの塗装としてあります。子供の頃に「なぜあの電車は屋根が白いのか？」と疑問に思っていたことが、思い起こされます。モ５２１２はヘッドライトやベンチレーター、ランボード以外の屋根部と両車の床下は、ねずみ色１号で塗装してあります。
今回の２両には動力を搭載しておりません。カプラーはTOMIXのボディマウント式のTNカプラーを、各部に取り付けてあります。ヘッドライトは銀河モデルのパーツを、ガイコツ形のテールライト（標識灯）はｋｉｔｃｈｅＮ製のものを、それぞれ使用しております。行先板はまだ取り付けておりません。。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。南海電鉄で木造車体を持つ車両を簡易半鋼製車として更新した、モハ１０６１とクハ１８２２の２両編成を製作しました。この系統の車両は更新された時期に応じてその車体的特徴が一定せず、運転室ドアがなかったり片側だけついていたり、客用扉の幅が広かったり狭かったりとてつもなく狭かったりと種々雑多な形をしております。モハ１０６１は運転室ドアはないものの比較的安定したスタイル、クハ１８２２は片側３枚の客用扉がそれぞれ違った幅を持ちドア間の窓配置もバラバラという、アンバランスな編成で組み上げてみました。
ボディは濃緑で窓枠はニス色、屋根は鉛丹色で塗装してあります。モハ１０６１に鉄コレ用動力ユニットTM-05Rを搭載しております。カプラーはKATOのナックルカプラーを各部に取り付けてあります。特徴のあるヘッドライトとガイコツ形のテールライト（標識灯）はkitcheN製のものを、使用しております。ジャンパー栓はKATOのAssyパーツを利用、エアーホースは銀河モデルパーツを用いていますが、いろんなものを取り付けた加減でちょっとしたことでも破損するような気がしてならない模型になってしまいました。
行先板は「汐見橋〜住吉東」を取り付けております。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。南海電鉄で木造車体を持つ車両を簡易半鋼製車として更新したモハ１０６２と事故復旧の際に片側の運転席にだけドアを設置したクハ１８２５、それに１５ｍ車体のモハ１０５３の３両編成を製作しました。
簡易半鋼車は更新された時期に応じてその車体的特徴が一定せず、客用扉の幅が広かったり狭かったりとてつもなく狭かったりと種々雑多な形をしております。モハ１０６２は運転室ドアはないものの比較的安定したスタイル、クハ１８２５は海側・山側で異なった窓配列（線対称ではなく、点対称の配置になります）を持ち、高野線の１２５０形と同等の車体（走行装置は全く違います）を持つモハ１０５３とのアンバランスな編成で組み上げてみました。
ボディは濃緑で窓枠はニス色、屋根は鉛丹色で塗装してあります。モハ１０６２に鉄コレ用動力ユニットTM-05Rを搭載しております。カプラーはKATOのナックルカプラーを各部に取り付けてあります。特徴のあるヘッドライトとガイコツ形のテールライト（標識灯）はkitcheN製のものを使用しております。ジャンパー栓はKATOのAssyパーツを利用、エアーホースは銀河モデルパーツを用いています。
行先板は「汐見橋〜住吉東」を取り付け予定です。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。実車は１９２８年に高野下ー紀伊神谷間が部分開通した際に、デ１０１ ８両・デニ５０１ ２両が日車で製造されました。カーブ・勾配の多い路線での使用を見込まれていたため、二ツ目玉や回生ブレーキなど、特殊な装備を搭載していました。
資料となる写真などがほとんど手に入らなかったため、とくに塗色などは当時の一般的な仕様としました。車体は緑一色で屋根は鉛丹色、ランボードや屋上機器・前照灯はライトグレー、床下は黒にて塗装してあります。車体番号はデ１０１号・デニ５０１号、デ５０１号にＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション動力（ＴＭ-21）を組み込んであります。
ヘッドライトはオデコ左右に２個取り付けてありますが、本来のものは薄型で中央で懸架するタイプだったのでちょっと違った感じに見えます。各貫通扉には旧型客車用の幌をつけました。カプラーは全てボディマウントタイプのTNカプラーを使用しております。なお床下機器に関しましては、まったく違うものと予想されます。あらかじめご了承下さい。 |
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| 南海電鉄 モ１５５６＋ク１９０４＋モ１５５７ 「なると」号 ３両編成 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。
戦後しばらくしてから運転の始まった淡路連絡急行、「なると」号。難波〜深日港間を走る１５５１系は、車体上半を「灰白色」、腰下を「ふじ色」（水色？）に塗り、１１００１系が登場するまで本線を疾走しました。
模型では上半が少し灰がかった白、腰下はいやらしくない程度に赤味を帯びたライトブルーで塗装してみました。信頼できるカラー写真も無いし、もちろんおっさんは見たことも無いので、どれぐらい似た色に仕上がっているかはわかりません。むしろ「ホントにこんな色なのか？」と思ってしまいそうな配色です。
モ１５５６号にＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション動力（ＴＭ-05）を組み込んであります。若干台車間距離が短いのですが、おかげでボディマウント型のTNカプラーの取り付けが容易に行なえました。貫通扉には旧型客車用の幌を、車体色に合わせて塗装し、取りつけております。１５５１系の特徴であるスカートが表現されているため、小さすぎるカーブは通過できません（TOMYXのミニカーブレールなど）。あらかじめご了承下さい。
愛称板には「急行 なると」のシールを作製して、両端の先頭車に貼り付けてあります。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
kitcheN 様キットからの組み立て品になります。
貫通扉に独特なデザインを持って登場した８８１系は、そのドア形状から“喫茶店””デパート”“理髪店”などとファンに呼ばれてきました。
今回製作の８８１形は戦時に建造されたため、８５１形にはあった幕の明かり窓が廃止されています。ヘッダーの形状や裾リベットの有る無しなど、従来車と比べるとかなり違いがあります。
鉄コレ用動力ユニットを組み込み、動力車化しております。車体塗装は「えび茶色」って指定だったんですけど、数少ない写真資料とおっさんの忘却の彼方に沈んだ記憶から、阪急マルーンをベースとして茶色味を追加し、加えてちょっと色褪せた感じにしようと少量の白を添加した、なんともいえない茶色で仕上げました（おっさん的には非常に気に入っています）。屋根はグレー、鉛丹色を塗りたくなりますが、ステップが取り付けられた頃だとグレーが一般的だったようです。
連結器にはTOMIXのTNカプラー密連形（黒）を取り付けています。実車が着けていた“バンドン型連結器”は用意できませんので、ご了解願います。パンタグラフも実車に似たものは用意できず、PT42を搭載しております。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キットの組み立て品です。南大阪線を走っていた５８２０系の、養老線での姿になります。便所はついてないけれどもオール転換クロスシート車で、乗り鉄にも人気の高かった車両です。元をただせば伊勢電のモハニ２３１形で、南大阪線の季節特急に使用するため大々的な更新を受け。登場。その後１６０００系の誕生によってその使命を終え、養老線に転線しました。
車体はマルーン、屋根はグレー・屋上機器（ベンチレーター等）はライトグレーでの塗り分けとなります。連結器にはＴＯＭＩＸのボディマウント型ＴＮカプラー（黒）を装着しております。モ５８２１号にはＴＯＭＩＴＥＣの鉄コレ用動力を取り付け、走行可能としております。
「かもしか」時代と違って両前面に幌を装着、渡り板はどちらも上げられた状態という出で立ちで、普通「桑名」の行き先板を貼付。エアホースやジャンパー線などはTNカプラー装着のため若干外側に寄せて取り付けております。
実車は製造当初モ６８０１形・ク６７０１形とよばれていましたが、昭和32年に名古屋線に移った際にそれぞれモ６４１１形・ク６５２１形に改番されました。その後昭和34年の名古屋線改軌の際に南大阪線に戻りました。 |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。南海電鉄では１９７３年に荷物扱いが廃止となるまでは、旧型電車を利用した郵便・荷物の輸送が行われていました。簡易半鋼製車を改造したモユニ１０４３が、今回の製品となります。
ボディは濃緑で窓枠はニス色、屋根は鉛丹色で塗装してあります。モユニ１０４３に鉄コレ用動力ユニットTM-05Rを搭載しております。カプラーはKATOのナックルカプラーを取り付けてあります。特徴のあるヘッドライトとガイコツ形のテールライト（標識灯）は、kitcheN製のものを使用しております。ジャンパー栓はKATOのAssyパーツを利用、エアーホースは銀河モデルパーツを用いていますが、いろんなものを取り付けた加減でちょっとしたことでも破損するような気がしてならない模型になってしまいました。
行先板はモユニ１０４３には「〒荷」を取り付けております（写真を参照ください）。 |
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| ｋｉｔｃｈｅＮ製キット組み立て・南海１２１０＋１２４１ |
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出庫しました！・・・またの入線をお待ち下さい。
ｋｉｔｃｈｅＮ製真鍮キット組み立て品になります。
南海貴志川線で余生を過ごした１２００系の、末期の姿となります。南海の濃淡グリーンに塗り分けられた姿です。床下・台車は黒に塗装しています。幌は濃い色のグリーンに塗っています。社紋は旧社紋のみの貼り付けとなります。
モ１２４１号にＴＯＭＹＴＥＣ鉄道コレクション動力（ＴＭ-06）を組み込んであります。各連結面にはKATOのナックルカプラーを各部に装着しています。また前頭部に左右３本のエアホースをぶら下げています。
行先板には「和歌山・伊太祁曽」のシールを作製して、車両前頭部に貼り付けてあります。 |
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